bbc

جائزة إميليا رومانيا الكبرى: يستغل ماكس فيرستابن خطأ تشارلز لوكلير

أعرب Max Verstappen عن تعاطفه مع منافسه على اللقب Charles Leclerc بعد أن أهدر سائق Ferrari سبع نقاط مع وجود خطأ مكلف في جائزة إميليا رومانيا الكبرى.

” يتم إجراؤها بسهولة ، “قال Verstappen. “كان يضغط بشدة. إنه أمر مؤلم ، لكنه يعرف ذلك بنفسه. لا يحتاج إلى سماع ذلك من أي شخص هنا. لكنها لا تزال بطولة طويلة. إنها ليست رائعة ، لكن لا يمكنك تغييرها الآن . لا يفعل ذلك عن قصد. “

تعكس ملاحظات Verstappen الاحترام الحقيقي بين الرجلين اللذين سيخوضان بطولة هذا العام ، والذي يستمر تاريخه التنافسي الشخصي. بالعودة إلى أيام طفولتهم عندما كانوا يتسابقون في عربات الكارتون.

لكنهم لن يعزوا Leclerc ، الذي يعرف أنه ارتكب نوعًا من الخطأ الذي لا يمكنه تحمله ضد منافس متسق وهائل مثل Verstappen.

“كنت جشعًا جدًا ،” قال Leclerc ، “و لقد دفعت ثمنها وخسرت سبع نقاط محتملة ، مقارنة بمركزي الثالث الذي كنت فيه من قبل ، لذا فهذا عار.

” إنها سبع نقاط قيِّمة في نهاية البطولة بالتأكيد. وهذا لا يجب أن يحدث مرة أخرى. “

ذهب Leclerc إلى عطلة نهاية الأسبوع متقدمًا على Verstappen 46 نقطة. تركها مع تقليص تقدمه إلى 27 ، وعاد الهولندي إلى المركز الثاني في البطولة.

كيف حدث الخطأ؟

جاء خطأ Leclerc لأنه رأى لمحة موجزة عن نتيجة بدت سابقًا مستحيلة ، وكان يحاول كل ما في وسعه لفهمها.

Verstappen وزميله في الفريق سيرجيو بيريز كانوا في طريقهم إلى ريد بُل وان اثنين عندما أوقف فيراري لوكلير لمجموعة أخرى من الإطارات قبل 13 لفة. لقد رأوا فرصة لمهاجمة بيريز ، الذي كان قادمًا إلى حركة المرور ، وكانوا يأملون أن يأخذ ريد بول الطُعم ويؤثر أيضًا على المكسيكي.

فعلوا ذلك ، ومن كونهم على مسافة أكثر من ثانيتين من Red Bull قبل التوقف ، وجد Leclerc نفسه فجأة في غضون ثانية.

المكان الوحيد على المسار كان Leclerc أسرع باستمرار من Perez في Variante Alta chicane. بعد ذلك ، لا يوجد سوى زاويتين ريفاتزا قبل منطقة تجاوز دائرة الاستعلام والأمن. لذلك ، حاول Leclerc الاقتراب قدر المستطاع.

لكنه أخذ رصيفًا شديدًا عند Variante Alta وارتدت السيارة. كان محظوظًا لأنه لم يلمس الحواجز إلا قليلاً ، وكان قادرًا على الانضمام مرة أخرى ، وحفر إطارات جديدة وجناح أمامي جديد ، والعودة إلى الحلبة. خفضت الحادثة مرتبته إلى المركز التاسع ، لكنه تمكن من استعادة ثلاثة مراكز قبل النهاية.

“رأيت الفرصة التي لم أكن أعتقد أنها كانت موجودة من قبل” ، قال Leclerc. “كل النقاط مهمة. واليوم أضع سبع نقاط مقابل 15 لدينا إذا احتلنا المركز الثالث. سأتعلم من أجل المستقبل. هذا هو الحال ، لقد قمت بتحليل البيانات. أعرف ما قمت به و سأنتقل. “

كان أول خطأ فادح من Leclerc في الموسم ، وكان يذكرنا بالأخطاء السابقة من السنوات السابقة ، عندما كان Ferrari أقل قدرة على المنافسة وكان أحيانًا يصل إلى أبعد من اللازم في محاولة للحصول على نتائج لا تستحقها السيارة .

حدث نفس الشيء في إيمولا ، لكنه يعلم أنه يتعين عليه إعادة ضبط نهجه الآن ، فلديه سيارة تنافسية وعليه تسليمها في نهاية كل أسبوع إذا كان سيواصل معركة لمدة عام مع Verstappen و Red Bull.

” ربما يكون هذا مختلفًا بعض الشيء ، “قال. “إنه نهج عقلي كان لديك في هذا الجزء من السباق. لكنني كنت دائمًا قويًا في معرفة الشعور الذي كان لدي في هذا الجزء من السباق وكيفية تصحيحه.

“إنه خطأ و أتعلم منه ولن أفعله مرة أخرى. لقد كنت محظوظًا بعض الشيء لأنني خسرت سبع نقاط فقط ولكن سبع نقاط قد تكون ذات قيمة في نهاية الموسم. “

هل كان هناك تحول حاسم في الأداء؟

كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة لفيراري. بعد أن سيطر على آخر مرة في أستراليا ، مسار حيث توقعوا أن يكون لريد بول اليد العليا ، اعتقدوا أن إيمولا ستناسبهم أكثر.

لكن سيارة Ferrari لا تزال في نفس المواصفات التي بدأت بها الموسم. ظهر Red Bull في إيطاليا مع بعض الترقيات التي تبدو صغيرة ويبدو أنها تتمتع بميزة طفيفة من البداية.

“لقد كانت لنا اليد العليا في البحرين وأستراليا وكان لهم اليد العليا في نهاية هذا الأسبوع وفي جدة ،” قال Leclerc. “حسنًا ، إنه قريب جدًا جدًا. وأعتقد أنه سيكون على هذا النحو لبقية الموسم.

” فقط الوقت سيحدد مقدار الخطوة التي قام بها [Red Bull]. بصراحة ، مع ريد بُل ، إما أن تكون عطلة نهاية أسبوع أقوى وأخرى نحن. كان هذا هو الحال منذ بداية الموسم.

“ما زلت أعتقد أننا موجودون أكثر أو أقل ويعتمد على المسار في الصدارة. لا أعتقد أن هناك أي اختلافات كبيرة حتى الآن ، ولكن نعم ، لقد كانوا أقوى قليلاً منا في نهاية هذا الأسبوع. “

استرداد لـ Red الثور

بشكل ملحوظ ، كانت هذه أول مباراة لريد بُل ون واحد منذ ما يقرب من ست سنوات ، منذ سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2016 ، وكان هذا فقط ما احتاجوه لإعادة موسمهم إلى المسار الصحيح بعد عطلة نهاية أسبوع صعبة في ملبورن ، حيث حصل فيرستابين على انقطاع في خط الوقود تسبب في تقاعده ، للمرة الثانية في ثلاثة سباقات.

كان هذا هو السياق الذي وصفه فيه رئيس الفريق كريستيان هورنر بأنه” أحد أفضل نتائجنا على الإطلاق “.

“كان أمرًا مهمًا لسحب بعض النقاط من فيراري ، وهو ما فعلناه في كلا الجدولين وسنحاول البناء عليه في ميامي “.

” تمتلك Ferrari سيارة رائعة وسائقين رائعين. لقد كانوا غير محظوظين هنا ولكنهم سيكونون منافسين للغاية في غضون أسبوعين وأعتقد أن الأمر سيكون مثل هذا طوال الموسم. “

Verstappen ، بالتأكيد ، لا يتوقع أن يكون هذا بداية هجوم Red Bull جديد.

“بالطبع ، جلبنا ترقيات ،” قال ، “ولكني لا لا أعرف ، بالطبع ، كم أعطانا ذلك في الواقع بسبب عطلة نهاية الأسبوع الصاخبة فقط مع هطول الأمطار والجفاف. من الصعب جدًا الحكم.

” أنا سعيد جدًا بالطريقة التي نفذنا بها عطلة نهاية الأسبوع بأكملها. لقد كنا على رأس كل شيء أفضل قليلاً مما كنا عليه في أستراليا ، وهذا في بعض الأحيان أكثر أهمية من إحضار شيء جديد فعليًا. أعتقد سيوضح الوقت الآن في السباقات القادمة إلى أي مدى ستفيدنا الترقيات.

“ما زالت سريعة جدًا ويمكن أن تكون ميامي مختلفة تمامًا مرة أخرى.”

لا تزال مرسيدس تبحث عن إجابات

تبدو احتمالات انضمام أي شخص آخر للمعركة ذات الاتجاهين في المقدمة بعيدة كما كانت دائمًا بعد إيمولا.

لاندو نوريس كان رائعًا بالنسبة لماكلارين – حيث كان في نفس المسار العام الماضي – واستفاد من حادث Leclerc المتسبب في احتلال المركز الأخير على منصة التتويج.

ولكن على الرغم من تقدم فريق McLaren بشكل كبير ومتسق من بدايته السيئة إلى الموسم ، إلا أن Norris كان على وشك الثانية دورة أبطأ من Red Bulls و Ferraris ، نوع الفجوة التي في F1 لا يتم إغلاقها في موسم واحد.

أما بالنسبة لبطل العالم مرسيدس ، جورج راسل تألق ، حيث قفز من المركز 11 على الشبكة إلى المركز السادس في اللفة الأولى ، وكان من الممكن أن يتحدى نوريس في المركز الثالث لو لم يواجه الفريق عطلًا فنيًا في محطته ولم يتمكن من إضافة القوة السفلية الأمامية التي يحتاجها لتحقيق التوازن في السيارة. الإطارات الملساء.

لويس هاميلتون ، حصل على أسوأ عطلة نهاية أسبوع له منذ سنوات وانتهى في المركز الثالث عشر. في كلٍّ من سباق العدو يوم السبت والجائزة الكبرى الرئيسية ، لقد علق في ما يُعرف في F1 باسم “قطارات DRS” ، حيث توجد سلسلة من السيارات عند العمل معًا ، يتمتع كل منهما بمساعد التجاوز ، وبالتالي لا يمكن لأحد تجاوزه.

لا يوجد سبب للاعتقاد بأن هاميلتون كان سيكون أبطأ من راسل لو كان في الهواء الطلق ، لكنه لم تتح له الفرصة أبدًا لعرض سرعته الحقيقية. وبعد شطب آمال لقب مرسيدس يوم السبت ، حافظ البطل سبع مرات على أقواله لوسائل الإعلام عند الحد الأدنى يوم الأحد.

سيارة مرسيدس بدا صادمًا على المسار الصحيح ، كان ارتداده الديناميكي الهوائي عالي السرعة – أو خنازير البحر – على الطريق المستقيم أمرًا سيئًا للغاية.

اعتذر رئيس الفريق وولف لهاملتون عن هذا بعد السباق ، قائلاً:” ترى الارتداد على الخط الرئيسي ، أتساءل كيف يمكن للاثنين منهم حتى إبقاء السيارة في وضع التشغيل هو يتتبع في بعض الأحيان. “

” باستثناء الارتداد “، قال راسل ،” إن السيارة تشعر بالراحة حقًا في القيادة ولكن الارتداد يحبس أنفاسك حقًا. آمل أن نجد حلاً لأنه غير مستدام للسائقين.

“إنها أول عطلة نهاية أسبوع أعاني فيها من آلام في ظهري وصدري من شدة الارتداد. ولكن هذا ما يتعين علينا القيام به للحصول على أسرع وقت خارج السيارة. “

يتعين على مرسيدس تشغيل السيارة على ارتفاع أعلى مما تريده لإبقاء الارتداد تحت بعض مظاهر التحكم. المشكلة هي أنه قبل أن تتمكن مرسيدس من حل المشكلة ، عليهم فهم سببها. وهم لا يفعلون ذلك.

Wolff قال:” إن القضية الأساسية التي تلقي بظلالها على كل شيء هي أن سيارتنا تخترق خنازير البحر أكثر من غيرها. وبسبب الارتداد ، لا يمكننا تشغيلها حيث يجب أن تعمل وهذا له تداعيات هائلة على الإعداد وقبضة الإطارات ، إلخ.

” نعتقد بشدة أن العلم الذي نضعه في الوقت الحالي سيساعدنا في خفض مستوى السيارة ، حيث نعتقد أننا نمتلك كل المزايا الديناميكية الهوائية.

” إذا تمكنا من تحقيق ذلك ، فهناك بعض الوقت الذي يمكننا العثور عليه. وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فنحن بحاجة إلى فكرة أخرى. “

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى